Slut på säsongen

Den här sommaren blev som den blev. Mesta seglandet blev kappseglingar på klubben. Så där i största allmänhet så seglade vi om allt vi såg. Men det räcker ju inte, det gäller ju att veta var vindstråken finns, hittar man ingen vind så spelar detju ingen större roll att man har en trimaran!

Kappseglingarna finns beskrivna på klubbens kappseglingssida www.mbksegling.se

Vi börjar ju också bli litet varma i kläderna med gennakern, den kommer upp och ned med något slags kontroll.

För ett par veckor sedan var jag ute med min son för att ta hem seglen, men vi passade på att ta en sista repa. Jag var litet tveksam om det var mödan lönt eftersom det inte blåste mycket alls, men på något vis lyckades vi få till exakt rätt höjd för att dra ut med 12 knop under "det stora blå prasslet" med läskrovet djupt i vattnet. Aningens högre eller aningens lägre och båten stannade (nåja, farten sjönk till 8-9 knop). Det gäller att hitta rätt för att få fartvinden, så fort har vi aldrig seglat i medvind, dessutom som det inte var myclet till vind!

Förra helgen fällde jag mast och båt och den här helgen tog jag hem båten.

Det blir ett nytt blickfång från stalldörren inför vintern!

Stiltje och tvärtom

Torsdagens klubbkappsegling bjöd på DNF för alla. En halvtimme in i racet så fick vi den stora blå att fylla något litet och vi var väl uppe i nästan en knop under några minuter, men i övrigt var det i stort sett helt platt.

Tanken var att segla Södertörnspokalen i dag, men den ställdes in pga en alltför frikostig vindprognos.

Men det börjar ändå bli någorlunda rutinmässigt att få upp och ned det stora prasslet. Och ja, vi har trålat, nu vet jag vad det ordet betyder... ;-)

Trist bild

Det här är en väldigt tråkig bild av en ny Subaru Forester, så ny att den ännu inte fått spolarvattnet påfyllt. Ännu tråkigare är att jag satt i den. Jag går just nu omkring i något slags existentiellt vakuum och jag får vara väldigt tacksam över att jag lever och går omkring på egna ben och inte ligger i respirator eller i en kista.

Men detta har väl inte med trimaransegling att göra? Jo, anledningen till att jags skaffade den bilen är att den har kapacitet att dra båten. Som bonus så kunde den dra hästarna och en del annat samt ta sig upp för sista backen till gården.

För att något litet lätta upp stämningen så kommer här en bild från klubbkappsegling i förrgår:

Det slumpade sig sålunda i livet att jag inte fick upp gennakern förrän då. Men att segla så fort i en ganska svag medvind var en ny upplevelse! Ännu blir det några seglingar, bland annat grannklubbens "Södertörnspokalen".

I dag var jag ute och installerade ventilatorn över pentryt, samt avlastare för gennakerfall. Upptäckte dock att Corsair på styrbordssidan har monterat en plåt under rufftaket som är håltagen för en dubbel avlastare, så jag är inte dummare att jag t o m skaffar en trippelavlastare så jag har möjlighet att belägga även screecherfallet. Jag har ju ingen sådan ännu, men inser att en "semesterscreecher" på rulle nog ska ingå i utrustningen.

Hur det gick i kappseglingen? Jotack, vi slog alla utom en Hobie, men på LYS kom vi sist! Litet som vanligt alltså.

Och om det nu är någon som läser den här bloggen, så nej, jag får inga stora men av kraschen. Inte kroppsliga i alla fall.

Ventilation between hulls

(I intend to write general installation posts in English, there might be someone else out there with a comment)

Today I took time to install the super-silent, super-low current fan from OZ Marine. The fan takes air from the space between inner and outer hulls and moves that air into the port stowage room in the cockpit, just in front of the fuel tank:

It may not be obvious where the fan is located, but the blue to the right of the image is the forward port corner of the aft cabin bunk bed.

It is controlled by a timer fropm the same company:

Since the fan is actually inside the boat, it is possible to detect that it is running, but it is just barely audible. Current consumption is appr 80 mA, so it should be OK to omit the timer to just keep the fan running.

Since the air taken from that area of the boat is probably the coldest possible air in the boat, it would be possible to arrange for this air to be used to cool the hot part of the fridge compressor and in that case the fan should have a logic OR between the timer and the fridge thermostat.

To make the ventilation even more efficient, I should also reduce leakage in some spots so that the air taken actually is sucked through the bunks. Which is actually what the fan was designed for.

But the rather awkward smell in the area between the hulls is now gone and that's the most important issue. Engineers need to have some vacation...

Det är mycket nu...

...men båten blev sjösatt i tid, jag har hunnit fylla 60 år, en av hästarna står jättesjuk på klinik, svalungarna kläcks och om tiden inte räckt till förut så har det liksom inte blivit lättare nu!

Men vi har seglat tre klubbkappseglingar redan och denna säsong får bli som den blir. I midsommar ska jag försöka komma iordning i båten så att lusten att bo i den blir outhärdlig.

Det som kommer först är att ordna med ventilationsfläkt som drar ur luft i utrymmet mellan inner- och ytterskrov, därefter avlastare för fall och nedhal för gennakern.

Oj en sådan vinter...

...men nu är båten avtäckt och vi har under tiden Inko stått i ide plötsligt flytt storstaden och flyttat till till en liten gård i Ösmo.

Nu börjar fejandet. Mycket som var tänkt som vinterbestyr fick vänta och alla projekt med nytt skräddarsytt kylskåp, ventilation får vi ta senare. Jag är dödligt trött på havstulpaner och det blir epoxibehandling och botten målning även av sidoskroven.

Motorn har varit på service hos Wik-Inn på Muskövägen och det är min förhoppning att det nu ska gå att lägga i backen och vara rimligt konfident på att få stopp.

Sista natten för säsongen?

Gennakern blev färdig för leverans i fredags och jag skulle använt denna helg för att ordna med bogspröt. Men det visar sig att glasfiberröret som jag tänker använda har obegripligt nog legat och väntat hos DB/Schenker i Lunda sedan den 30 september och efter samtal med dem så lovade de absolut att köra ut det före helgen. Men icke då. Jag trodde att med Deutsche Bahn som ägare skulle det vara tysk effektivitet och "Ordning muss sein".

Så det blev en liten tur i går i ganska vackert väder och troligen sista övernattningen för säsongen (men förpiken är bäddad ännu - skam den som ger sig). Blåste inte så mycket, men seglade man i rätt riktning så låg farten ändå över 10 knop.

På kvällen mojnade det och med klar himmel och vindstilla blir det så här års bitande kallt. En värmare vore inte helt fel för oktoberseglatser!

Men planen är fortfarande att provsegla gennakern innan båten går upp på land.